中远海运发展积极践行国家“碳达峰、碳中和”重大战略部署，充分发挥产融协同作用，积极布局绿色航运领域，携手产业链合作伙伴共同推动航运业绿色低碳转型。
在电池零碳箱船项目预计投资约1亿元
在充换电网络运营平台项目预计投资约3亿元
投产纯电动集装箱船，打造全国之首、全球之最
中远海运发展联合国内产业链企业，攻克了长航程、大容量纯电池动力系统集装箱船关键技术，最终形成长江绿色标准化船型——700TEU级电动集装箱船。
图注：700TEU级电动集装箱船
此次700TEU级电动集装箱船将引入船用箱式电源作为动力源，采用换电模式实现全程纯电航行，根据不同的航程需要，放置相应数量的船用箱式电源，单船电池总容量约为30000至50000KWh。该船型为中远海运发展首批绿色零碳智能电动化试点船型，是中国首次建造，同时也是全球使用动力电池容量最大的船舶。
相比传统燃油船舶，纯电动力船舶能够节省燃油消耗，实现运营期间“零排放”的显著优势，每艘700标准箱船每年可减少二氧化碳排放约2300吨，从根本上解决船舶油料泄漏、废气排放问题。
该项目打通船舶电动化产业链堵点，形成产业链联动，有利于推动我国形成以电动船舶设计建造产业为龙头、相关配套产业协同发展的绿色船舶研发生产体系，打造全球领先的绿色航运产业。
电动船项目获得外部认可
700TEU级电动集装箱船示范科研课题获批为工信部高技术船舶科研项目；
在工信部、福建省人民政府联合举办的金砖国家工业创新大赛中荣获三等奖；
参加联合国工业发展组织联合主办的2022联合国工业发展组织全球方案征集活动荣获绿色增长赛道冠军；
筹备绿水零碳公司，推动打造船舶新能源应用生态
为保障船用箱式电源充、换电便捷性，中远海运发展牵头成立了“绿水零碳项目组”，该项目旨在打造内河、沿海船舶电动化能源基础体系——船用箱式电源充换电网络，解决纯电动船的经济性和续航能力问题，为电动船大规模、商业化推广奠定了基础支撑。该项目在电动船舶创新联盟成立大会上举行了战略合作协议签订仪式，中远海运发展与招商局、中国能建和中国诚通所属相关公司签订四方合作协议。筹建以业务合作为纽带的中国电动船舶创新联盟，通过搭建各单位之间沟通联系的桥梁，发挥上下游联动合作创新优势，更好地推动双碳战略在航运业落地。
在储充换电站建设准备工作方面，公司联合各方已完成多轮长江沿线相关码头勘察，达成充换电站建设合作意向，并制定充换电站建设方案，公司参与国家能源局《电动船舶直流充换电系统技术条件》行业标准的编制和完善，致力于为全市场船舶提供充换电服务。在配套电池箱制造方面，寰宇启东箱厂于2022年上半年取得CCS电池箱总装的资质认证，并在下半年完成船用箱式电源的整体设计，船用230Ah电芯、模组、电池包、BMS系统等均获得了CCS产品证书，船用箱式电源已取得整体设计认可并通过进厂检验，获得中国船级社认可。在产学研方面，公司联合上海大学院士团队、嘉兴市政府，聚焦电动船新能源产业链的关键技术，共同推动打造船舶新能源应用生态，并于2022年6月，确定开展船舶新能源研究院项目。
图注：电池箱外观 图注：换电过程
